Недавно по военным пабликам разошлись кадры экстремальной посадки Су-34. Экипаж показал высочайшее мастерство, самолет остался полностью целым. Подобная успешная посадка истребителя "на брюхо" произошла впервые.
По словам Попова, сложность посадки на бетонное покрытие состоит в том, что на скорости больше 100 километров в час стираются так называемые фальш-кили в хвостовой части, гондолы двигателя, повреждается часть створок воздухоприемников.
Самое главное, чтобы в этот момент не было от искр возгорания топлива. Поэтому перед самой посадкой экипаж максимально вырабатывает топливо, выключает двигатели и частично обесточивает систему электропитания.
"Проехать металлом по бетону - все равно что по наждачке", - сказал Владимир Попов.
Летчик пояснил, что в момент посадки "на брюхо" появляется дополнительный шум из-за скрежета металла по бетону, а также вибрации от ударных нагрузок. Теряется плавность посадки, экипаж чувствуется все стыки на бетонной полосе. Кроме того, из-за резкого торможения пилотам становится тяжелее управлять самолетом.
Самый ответственный момент - это касание с землей и удержание самолета на взлетно-посадочной полосе. Надо постараться не сойти с бетона, иначе получится разность сил торможения. Из-за этого самолет может развернуть или перевернуть.
Также он подчеркнул, что поступок летчиков не просто профессиональный, но очень мужественный.
"Сам экипаж был правильно настроен - был уверен в своих действиях и в своей технике", - сказал Попов.